一周车事(6.23-6.29)丨小米YU7上市,雷克萨斯要国产
一周车事(6.23-6.29)丨小米YU7上市,雷克萨斯要国产
一周车事(6.23-6.29)丨小米YU7上市,雷克萨斯要国产在刚刚过去(guòqù)的一周里,中国汽车(qìchē)市场发生了哪些大事?小米YU7上市;“中国长安”更名“辰致汽车科技”;广州市“久摇不中”直接领取号牌;雷克萨斯新能源项目在上海正式(zhèngshì)开工。
6月26日晚,在小米人车家全(quán)生态发布会上,备受业界关注(guānzhù)的小米YU7正式发售,成为车圈焦点。这是(zhèshì)小米汽车旗下第二款车,也是首款SUV,提供(tígōng)9种颜色选择,且包含标准版、Pro版和Max版三个版本。
价格方面(fāngmiàn),小米集团创始人、董事长(dǒngshìzhǎng)兼CEO雷军在现场宣布,YU7标准版(bǎn)定价25.35万元,“比Model Y便宜一万(yīwàn)”;Pro版定价27.99万元,“便宜了3.36万”;Max版定价32.99万元。小米汽车官微(guānwēi)随后称,3分钟,小米YU7大定突破200000台。
如此惊人的订单收集速度,让小米(xiǎomǐ)YU7成为汽车行业中一个全新的现象级存在。小米也再一次给其他车企好好上了一课,如果做好一款新能源(xīnnéngyuán)车,如何(rúhé)卖好一款新能源车。但另一方面(lìngyìfāngmiàn),小米汽车的成功却是其他车企很难学习或是模仿的。
从去年开始,不少车企高管也(yě)“模仿”雷军做企业家IP来推动(tuīdòng)新品销售。很遗憾,一年过去(guòqù)了,基本没人学会。这次小米YU7的再次火爆,证明了小米汽车所擅长的,不是其他车企随便就能学走。
“中国长安(chángān)”更名“辰致汽车科技”
6月(yuè)23日,长安汽车公告称,公司接到控股股东中国长安汽车集团有限公司通知,其名称由“中国长安汽车集团有限公司”变更为“辰致汽车科技集团有限公司”,并已完成工商变更登记手续(dēngjìshǒuxù)。此次工商变更不涉及股东持股数量及比例变动,对(duì)公司治理及生产经营无影响(yǐngxiǎng),亦不会导致公司控股股东及实际控制人(rén)发生变化。
长安与东风属于几大汽车国企中(zhōng),名字最复杂(fùzá)难认,除了内部人士,外人很难分得清长安汽车、中国长安等各种名字。此次(cǐcì)中国长安更名辰致汽车科技,背后蕴含着清晰的战略意图和深层次的转型考量。
原本的“中国长安”名称(míngchēng)很容易被误认为是整车集团,改名后的辰致汽车科技与(yǔ)长安汽车将形成(xíngchéng)“零部件+整车”的平行架构,更利于辰致汽车科技实现技术输出与生态构建。
还有个考量就是此前一度筹备中的长安汽车(chángānqìchē)与东风汽车重组已经取消,双方分别成立新的汽车央企。长安汽车作为曾经兵装集团下属(xiàshǔ)的汽车企业,现在让出的“中国长安”名称,很(hěn)有可能就是留给了未来的“长安汽车”央企来(yāngqǐlái)使用。
广州市“久摇不中”直接(zhíjiē)领取号牌
6月24日,广东省印发《广东省促进经济持续向好服务做强国内(guónèi)大循环工作(gōngzuò)方案》。其中提及,广州市实施“久摇不中”申请人直接领取(lǐngqǔ)号牌政策,更大力度放宽购车限制性措施、增加购车指标。
到了6月27日,国家发改委党组(dǎngzǔ)在《学习时报》发文指出(zhǐchū),大力提振消费。其中指出,指导限购城市针对长期摇号家庭(jiātíng)和无车家庭等重点群体定向增发购车指标。
曾经为了(wèile)控制交通拥堵(jiāotōngyōngdǔ),不少一线及新一线城市都有着“摇号领取号牌”的政策(zhèngcè),随着各种汽车促销政策的出炉。一度“制约”不少城市新车销售的摇号政策也有了松动的痕迹。
雷克萨斯新能源项目(xiàngmù)在上海正式开工
6月(yuè)27日,雷克萨斯新能源项目在上海正式开工。该项目预计2026年8月竣工(jùngōng),2027年投产,第一辆车将于2027年下线,年产能可达10万辆。从(cóng)4月22日上海市政府与(yǔ)丰田汽车公司签署战略合作协议、上海金山区(jīnshānqū)政府与丰田中国签署合作备忘录,到6月27日项目正式开工建设,仅用时两个多月。
雷克萨斯终于决定国产了(le),雷克萨斯要国产的传言传了很多年了。
可能是凭借“进口车”的(de)身份,一直在中国(zhōngguó)(zhōngguó)市场可以“加价销售”,雷克萨斯一直都没有动力国产。随着中国汽车品牌的崛起以及中国新能源汽车产业链领先全球,丰田集团要想在高端品牌上(shàng)实现电动化,不向中国汽车产业链靠拢,那是不可能的。于是,我们也就看到了雷克萨斯“快速”开启了国产之(zhī)路。

在刚刚过去(guòqù)的一周里,中国汽车(qìchē)市场发生了哪些大事?小米YU7上市;“中国长安”更名“辰致汽车科技”;广州市“久摇不中”直接领取号牌;雷克萨斯新能源项目在上海正式(zhèngshì)开工。
6月26日晚,在小米人车家全(quán)生态发布会上,备受业界关注(guānzhù)的小米YU7正式发售,成为车圈焦点。这是(zhèshì)小米汽车旗下第二款车,也是首款SUV,提供(tígōng)9种颜色选择,且包含标准版、Pro版和Max版三个版本。

价格方面(fāngmiàn),小米集团创始人、董事长(dǒngshìzhǎng)兼CEO雷军在现场宣布,YU7标准版(bǎn)定价25.35万元,“比Model Y便宜一万(yīwàn)”;Pro版定价27.99万元,“便宜了3.36万”;Max版定价32.99万元。小米汽车官微(guānwēi)随后称,3分钟,小米YU7大定突破200000台。
如此惊人的订单收集速度,让小米(xiǎomǐ)YU7成为汽车行业中一个全新的现象级存在。小米也再一次给其他车企好好上了一课,如果做好一款新能源(xīnnéngyuán)车,如何(rúhé)卖好一款新能源车。但另一方面(lìngyìfāngmiàn),小米汽车的成功却是其他车企很难学习或是模仿的。
从去年开始,不少车企高管也(yě)“模仿”雷军做企业家IP来推动(tuīdòng)新品销售。很遗憾,一年过去(guòqù)了,基本没人学会。这次小米YU7的再次火爆,证明了小米汽车所擅长的,不是其他车企随便就能学走。
“中国长安(chángān)”更名“辰致汽车科技”
6月(yuè)23日,长安汽车公告称,公司接到控股股东中国长安汽车集团有限公司通知,其名称由“中国长安汽车集团有限公司”变更为“辰致汽车科技集团有限公司”,并已完成工商变更登记手续(dēngjìshǒuxù)。此次工商变更不涉及股东持股数量及比例变动,对(duì)公司治理及生产经营无影响(yǐngxiǎng),亦不会导致公司控股股东及实际控制人(rén)发生变化。

长安与东风属于几大汽车国企中(zhōng),名字最复杂(fùzá)难认,除了内部人士,外人很难分得清长安汽车、中国长安等各种名字。此次(cǐcì)中国长安更名辰致汽车科技,背后蕴含着清晰的战略意图和深层次的转型考量。
原本的“中国长安”名称(míngchēng)很容易被误认为是整车集团,改名后的辰致汽车科技与(yǔ)长安汽车将形成(xíngchéng)“零部件+整车”的平行架构,更利于辰致汽车科技实现技术输出与生态构建。
还有个考量就是此前一度筹备中的长安汽车(chángānqìchē)与东风汽车重组已经取消,双方分别成立新的汽车央企。长安汽车作为曾经兵装集团下属(xiàshǔ)的汽车企业,现在让出的“中国长安”名称,很(hěn)有可能就是留给了未来的“长安汽车”央企来(yāngqǐlái)使用。
广州市“久摇不中”直接(zhíjiē)领取号牌
6月24日,广东省印发《广东省促进经济持续向好服务做强国内(guónèi)大循环工作(gōngzuò)方案》。其中提及,广州市实施“久摇不中”申请人直接领取(lǐngqǔ)号牌政策,更大力度放宽购车限制性措施、增加购车指标。
到了6月27日,国家发改委党组(dǎngzǔ)在《学习时报》发文指出(zhǐchū),大力提振消费。其中指出,指导限购城市针对长期摇号家庭(jiātíng)和无车家庭等重点群体定向增发购车指标。
曾经为了(wèile)控制交通拥堵(jiāotōngyōngdǔ),不少一线及新一线城市都有着“摇号领取号牌”的政策(zhèngcè),随着各种汽车促销政策的出炉。一度“制约”不少城市新车销售的摇号政策也有了松动的痕迹。
雷克萨斯新能源项目(xiàngmù)在上海正式开工
6月(yuè)27日,雷克萨斯新能源项目在上海正式开工。该项目预计2026年8月竣工(jùngōng),2027年投产,第一辆车将于2027年下线,年产能可达10万辆。从(cóng)4月22日上海市政府与(yǔ)丰田汽车公司签署战略合作协议、上海金山区(jīnshānqū)政府与丰田中国签署合作备忘录,到6月27日项目正式开工建设,仅用时两个多月。
雷克萨斯终于决定国产了(le),雷克萨斯要国产的传言传了很多年了。
可能是凭借“进口车”的(de)身份,一直在中国(zhōngguó)(zhōngguó)市场可以“加价销售”,雷克萨斯一直都没有动力国产。随着中国汽车品牌的崛起以及中国新能源汽车产业链领先全球,丰田集团要想在高端品牌上(shàng)实现电动化,不向中国汽车产业链靠拢,那是不可能的。于是,我们也就看到了雷克萨斯“快速”开启了国产之(zhī)路。

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